合肥壓鑄廢氣處理設(shè)備廠家定制款

㈠、高效除惡臭：能高效去除揮發(fā)性有機物（VOC）、無機物、硫化氫、氨氣、硫醇類等主要污染物，以及各種惡臭味，脫臭效率可達到99%，脫臭效果超過國家1993年頒布的惡臭污染物排放標準（GB14554-93）和1996年頒布的《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)。

㈡、無需添加任何物質(zhì)：只需要設(shè)置相應(yīng)的排風(fēng)管道和排風(fēng)動力，使惡臭/工業(yè)廢氣通過本設(shè)備進行脫臭分解凈化，無需添加任何物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)。

㈢、適應(yīng)性強：THY-系列工業(yè)廢氣（工業(yè)廢氣）UV高效光解廢氣凈化設(shè)備可適應(yīng)中低濃度，不同工業(yè)廢氣物質(zhì)的脫臭、凈化處理，可每天24小時連續(xù)工作，運行穩(wěn)定可靠。

㈣、運行成本低：THY-系列工業(yè)廢氣（工業(yè)廢氣）UV高效光解廢氣凈化設(shè)備無任何機械動作，無噪音，無需專人管理和日常維護，只需作定期檢查，本設(shè)備能耗低，設(shè)備風(fēng)阻低＜50pa,可節(jié)約大量排風(fēng)動力能耗。

㈤、設(shè)備占地面積小，自重輕：適合于布置緊湊、場地狹小等特殊條件，設(shè)備占地面積＜1平方米/處理10000m3/h風(fēng)量。

㈥、優(yōu)質(zhì)進口材料制造：防火、防腐蝕性能高，設(shè)備性能安全穩(wěn)定，采用不銹鋼材質(zhì)，設(shè)備使用壽命在十五年以上。

㈦、環(huán)保高科技產(chǎn)品：采用創(chuàng)新的環(huán)保技術(shù)理念，通過專家及我公司工程技術(shù)人員長期反復(fù)的試驗，開發(fā)研制出的，具有*自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技環(huán)保凈化產(chǎn)品,可*分解工業(yè)廢氣中有毒有害物質(zhì)，可達到*脫臭、凈化效果，經(jīng)分解后的工業(yè)廢氣，可*達到無害化排放，不產(chǎn)生二次污染，同時達到高效消毒殺菌的作用。

㈧、防爆認證產(chǎn)品：設(shè)備具有安全、防爆特性，已通過國家防爆電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的Ex防爆合格認證（證書編號：CNEx13.0792 X），能廣泛應(yīng)用于采油(氣)田、石油化工、制藥等防爆要求高的行業(yè)。

汽車排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。

一氧化碳(CO)

在內(nèi)燃發(fā)動機中，CO是空氣不足或其他原因造成不*燃燒時，所產(chǎn)生的一種無色、無味的氣體。CO吸人人體后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的300倍。因此．肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與CO結(jié)合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時可能導(dǎo)致死亡。

碳氫化合物(HC)

HC是指發(fā)動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發(fā)和滴漏。單獨的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會對人體產(chǎn)生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。

氮氧化合物(NOx)

NOx是發(fā)動機有一定負荷時大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發(fā)動機廢氣剛一排出時，氣體內(nèi)存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用。

NOx與HC受陽光中紫外線照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有毒的光化學(xué)煙霧。當(dāng)光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)氧化劑超過一定濃度時，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼癥，同時對鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中毒。光化學(xué)煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損壞橡膠制品等危害。1995年，我國的成都、上海發(fā)生了光化學(xué)煙霧，北京和南寧分別于1998年和2001年也發(fā)生過光化學(xué)煙霧事件。

顆粒物(PM)

由燃燒室排放出的顆粒物(Particulate Matter)有三個來源，其一是不可燃物質(zhì)，其二是可燃的但未進行燃燒的物質(zhì)，其三是燃燒生成物。燃燒過程排出的顆粒物質(zhì)的組成中大部分是固態(tài)炭，火焰中形成的固體炭粒子稱為炭黑。炭黑可以在燃燒純氣體燃料時形成，但更多的則是在燃燒液體燃料燃燒時形成。顆粒物質(zhì)的組成中除炭黑外還有碳氫化合物、硫化物和含金屬成分的灰分等。含金屬成分的顆粒物主要來自于燃料中的抗爆劑、潤滑油添加劑以及運動產(chǎn)生的磨屑等。柴油發(fā)動機燃料燃燒不*時，其內(nèi)含有大量的黑色炭顆粒。炭煙不僅本身對人的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環(huán)芳香烴等物質(zhì)。

危害

編輯

溫室效應(yīng)

汽車污染已成為世界性公害，其對于溫室氣體濃度增加的“貢獻”不容忽視。汽車的內(nèi)燃機實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃燒后產(chǎn)生驅(qū)動力，同時也產(chǎn)生了許多復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應(yīng) [2]  。

防治措施

編輯

汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和開發(fā)新型汽年；二是運用行政管理手段，嚴格汽車排放標準，采取報廢更新，及時淘汰舊車；三是提高車輛的使用技巧，通過合理使用車輛，減少有害物質(zhì)的排放。

 合肥壓鑄廢氣處理設(shè)備廠家定制款

加強汽車技術(shù)改進，減少尾氣污染

1) 改善現(xiàn)有的汽車動力裝置和燃油質(zhì)量

盡量采用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不采取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大．氮氧化合物則基本處于同一量級，只有碳煙顆粒柴油車比汽油車多。近20年來，隨著中冷增壓、缸內(nèi)直噴、共軌等技術(shù)的應(yīng)用，柴油機的技術(shù)水平已經(jīng)有了的發(fā)展，排污技術(shù)也日漸成熟。

采用無鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。有鉛汽油中的抗爆劑——具有很高的揮發(fā)性，甚至在0℃時就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在空氣中。

改善燃燒室結(jié)構(gòu)，對汽車發(fā)動機采用曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等新設(shè)計，均可大大減少污染物的排放。

另外，在發(fā)動機調(diào)試時采取相應(yīng)減少噴油提前角，以改善噴油器的質(zhì)量措施，也可減少汽車污染物的生成，

實際上，采用設(shè)汁優(yōu)良的發(fā)動機、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等雖然都能使汽車排氣污染減少，但是不可能達到“*”。

2) 發(fā)動機機外尾氣凈化措施

廣泛采用一些先進的機外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的廢氣進行凈化以減少污染．此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物。機外凈化技術(shù)可分為催化器、熱反應(yīng)器或過濾收集器兩類二前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。

提高汽車尾氣排放標準

1) 通過法規(guī)對汽車尾氣排放加以限制

2) 加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

加強對在用車的維護保養(yǎng)。在用車檢查和維護制度(I/M制度)對于減少汽車污染非常重要。應(yīng)通過制定嚴格合理的I/M制度、改進檢測與維修設(shè)備、明確管理部門職權(quán)、加強人員技術(shù)培訓(xùn)等方面的工作，進一步完善我國的I/M制度，使其發(fā)揮出應(yīng)有的功效。

另外，還需通過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放性能還會進一步惡化。由于自然淘汰速度太慢，而強制淘汰又難以公平合理，因此，采取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今后，既要嚴格執(zhí)行汽車報廢標準，也要借鑒經(jīng)驗，通過經(jīng)濟等方面的手段引導(dǎo)大家淘汰老舊汽車。西方發(fā)達國家，包括汽車保有量很大的美國、德國等，用過高，車主自動放棄原有車輛，當(dāng)超標車輛在規(guī)定的時限內(nèi)沒有再次進行檢測(例如半年)等。

3) 減少汽車使用量可減少汽車尾氣的污染

鼓勵發(fā)展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的污染的途徑之一。因此，要大力發(fā)展包括公共汽車、地鐵、城鐵在內(nèi)的公共交通，并且提高公交的運行速度，以減少尾氣的污染。

車輛節(jié)能減排的使用技巧

1) 慢行熱車減少損耗

通常情況下．很多車主會在冷車肩動后，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發(fā)動機的損耗便會非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發(fā)動機故障風(fēng)險．而且原地?zé)彳囘€會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地?zé)彳囘€會使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴重的甚至?xí)桓g穿孔。

2) 怠速超一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數(shù)車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然后靜靜等待。但試驗得到的數(shù)據(jù)卻證明，發(fā)動機在空擋情況下怠速運轉(zhuǎn)3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經(jīng)被作為交通法規(guī)強制執(zhí)行。

3) 時速超過60 km/h時關(guān)閉車窗

車輛行駛中打開車窗，汽車的風(fēng)阻將提高至少30%.時速高于60 km/h或者風(fēng)比較大的時候，盡量關(guān)窗行車。

4) 下車后要關(guān)閉電器

試驗結(jié)果表明,后擋風(fēng)電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，下車時記得關(guān)閉所有電器，包括收音機、空調(diào)、車窗加熱系統(tǒng)等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。

5) 胎壓正常能省油

汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時，會縮短輪胎的使用壽命。數(shù)據(jù)表明，只要有一個輪胎少打氣40 KPa，這個輪胎就會減少1萬千米的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經(jīng)過測試符合廠家規(guī)定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。，若輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車以40 km/h的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。

6) 緩加油

一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12 mL，每公里會造成0.4 g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而產(chǎn)生的噪音污染更是勻速駕駛時的7～10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風(fēng)險增加4.3倍 [2]  。